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バイク・雑感
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「 2006年07月 」 の記事一覧
上位免許への道 - 14 - 「補習、みきわめ」
さて、補習2時間目。
なのだが、実はこの時間ともう1時間を連続で予約している。 この日のうちにみきわめまで貰ってしまおうという算段である。 まず、前回クランク攻略に成功したホーク�兇妊魁璽垢魏鵑襦� 今回もクランク攻略成功。 特別課題も全てこなして、発着点へ戻る。が、発着点は通過して 教習車の並んでいる場所へ。 「それじゃあ、乗り換えようか」 教官の言葉に従い、教習車をホーク�兇�らCBXへ乗り換える。 そう、この補習の目的は「CBXでも完璧にクランクをこなす」なのだ。 CBXに跨がってみると、あらためてポジションがずいぶん違うことに気付く。 ハンドル位置、軽い前傾になる上体、ステップ位置・・・。 などと感触を確かめている間にも時間は刻々と過ぎていくわけで、 深く考える暇もなく発着点に戻り、また、コース走行を開始。 ホーク�兇望茲蟯垢┐浸�にも思ったのだが、外周やS字はやっぱりCBXの方が、 楽しく、走りやすい。 『やっぱりCBXはいいなぁ』と、呑気な事を思っているうちにクランクの入り口。 縁石に乗り上げたり転倒した事が、頭の中に鮮明に浮かんできて緊張する。 それを必死にかき消しながら、クランクに進入。 『あれ？』 なぜかは知らねど、不思議なほど簡単に1つ目の角を通過。 『おや？』 あれほど曲がりきれなかった2つ目の角もあっさりと通過。 なんだか狐につままれたような感じでクランク出口に到達。 『クランクってこんなに簡単だったっけか？』 なんとも腑に落ちぬまま、その後の走行をこなして発着点へ。 発着点に着くと、教官から 「できたじゃないですか。良かったですね」 と、言葉をかけられるが、できた嬉しさよりも戸惑いの方が大きい。 が、とりあえずできたのだから良しとすることにして、またA、B両方のコースを 1周ずつ走行。 ホーク�兇任料�行で何かを会得したのか、クランク、その他課題で 失敗は一切無く、無事に教習時間終了。 「よく頑張りました。では次の時間はみきわめになります。 この調子なら大丈夫だから自信を持って。では10分後に」 無事にハンコを貰い、ホッとしながら待合室へ戻り、一服。 やっと、ここでクランクを制覇できた喜びが、じんわりと沸いてくる。 が、喜びに浸る暇も無く、検定コースをひたすらチェック。 次のみきわめでは、教習生2人を教官が追尾するという模擬検定の形になる。 A、B両コースの間違えやすいポイントが、おぼろげに頭の中に入ったところで 教習開始のチャイム。 教官に教習簿を渡し、この時間一緒に走る教習生と挨拶を交わして、 まずはジャンケン。どちらが、先頭を走るか決める。 私の希望は、Aコース先頭、Bコース2番手（3番手は教官である）だったのだが、 日頃のくじ運の悪さがもろに反映され、Aコース2番手、Bコース先頭になった。 発着点に停車。Aコースの走行から始まる。 検定とほぼ同様に乗車手順に従い、乗車。そして先頭、私、教官と順次発進。 特にトラブル等もなく走行は淡々と進んでクランクの入り口。 先を走る教習生と適度な間隔を取って進入。 クランクを通過し、一時停止。そして右へ出るのだが、先頭車のウインカーは 左側が点滅している。 一瞬、私が間違えているのかと思ったが、右に出なければコースを周回できない。 『ま、教官がなんとかするか』 そして、彼は左に私は右に。 教官は、クラクションを鳴らしながら先頭の彼を追う。 私はというと停まるわけにもいかないので、ひとりでコースをトコトコ走る。 やがて、彼と教官は戻ってきたが、順番を入れ替えることなく私が先頭のまま Aコースを終了。 次に、Bコース。 記憶は少々曖昧だったが走り始めるとけっこう覚えているもので、 コースミスをすることなく走行終了。 「卒業検定に合格する自信はありますか？」と教官が聞いてくる。 なんだかどこかで聞いたような言葉だなぁと思いながら、 「はい！あります！」元気よく答えると 「よし！これで教習は終了です。今日の走行なら必ず合格します。頑張って下さい」 の言葉と共にみきわめのハンコがポン！と力強く教習簿に押された。 こうして教習は終了し、残すは卒業検定だけとなったのだった。  
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 13 - 「補習は続く〜よ〜♪」
教習3時間目。
というよりは補習1時間目の方が正しいか。 教習時間になり教官の所へ行く。 前回、私を担当した教官が、今回も私を担当してくれるようだ。 なんとなくホッとしながら、教習に入る。 今回も前回同様、コース走行がメイン。 「Aコースからいきます」教官の言葉と同時に乗車。 発進、障害物回避・・・淡々と走行をこなす。 そして、補習の原因となったクランクに到達。 『大丈夫、ちゃんとできる』 自分に言い聞かせながら、ソロリと進入。 だが、しかし、体は強ばり、目線は直前の路面に釘付け。 1番目の角の立ち上がりでパイロンに思いっきり接触し、転倒。 『なんで、できないんだろう？』 情けなく思いながら、倒れたCBXを起こして走行再開。 1周走行して発着点に戻ると教官から降車の合図。 降車した私に 「バイクをホーク�兇紡悗┐討澆茲Δ�？」と教官。 たしかに今のままでは、クランクをクリアできそうもない。 バイクが替わってできるものならそっちの方がいい。 てなことで、CBXからホーク�兇吠儿后� 跨がってみるとホーク�兇蓮△困い屬鵐魯鵐疋襪�高く上体も直立して 不思議な感じ。 メーターに目をやると1〜4の数字の付いたインジケーターパネルがある。 『なんなんだ？これは』 疑問に思っていると、「では、Bコースいきます」と教官の声。 我に返って、発進。 1速から2速に入れると先ほどの謎のインジケーターパネルの2が光る。 『おお、これはギアポジションインジケーターだったのか』 なんとも便利な物が付いていると感動している間に走行は進み、 呪わしいクランクに到達。 不安を押し殺しながらクランクに進入。 ハンドルの位置と幅のせいだろうか？ 上半身全部でハンドルを切り回すような感じでグリグリと1番目の角をクリア。 そして、今まで曲がれなかった2番目の角。 1番目と同様グリグリと切り回すと、あら不思議。すんなり曲がれるではないか！ 「イヤッホー！」 と叫びたかったが、走行中である故自粛して淡々とコースを走る。 発着点に戻ると教官が 「クランク、できたね。良かったねぇ」と声をかけてくれた。 そして、もう一度A、Bコースを1周ずつ走り特別課題の練習をして終了。 だが、私としてはちょっと納得がいかない。 確かにクランクをクリアできたが、ホーク�兇任任�ただけでCBXではできていない。 そんな私の気持ちを読んでいたのか、 「今日の状態なら十分ハンコは押せます。でも、もう1時間やってみる？」 と、教官が聞いてきた。 一瞬、迷ったが 「もう1時間、補習します。CBXではまだできていないし」 「わかりました。次の時間も私が担当します。完璧に仕上げましょう」 ということで、補習は2時間目に突入することになった。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 12 - 「クランクに沈む」
初教習から、中1日空いて中型二輪教習2時間目。
順調に行けば、あと1時間で教習は終わるわけだが、そんな筋書きを 裏切るのが私の得意技なわけで・・・。 教習時間が始まり、教官の元へ行く。前回とは違う教官だ。 教習簿と免許証を渡すと、 「小型持っているんだ。ここで取ったの？」 「いえ、大宮試験場で・・・（以下略）」 初教習とほぼ同じ会話を交わし、今回も教習車はCBX400F。 今回の教習からはコース走行がメインとなる。 最初は検定コースの実地説明。 「まず、検定コースを説明するから後ろに乗って」 教官のバイクのリヤシートに乗ってタンデムで検定コースを走行。 合図のポイント、安全確認のポイント等を走りながら細かに教えてくれる。 『教習所ってここまで教えてくれるんだぁ』 試験前に何度もコースを歩き、自分でポイントを設定しなければならなかった 一発試験に比べると、至れり尽くせりである。 1周して発着点に戻ると、「今のがAコース。続いてBコースを走るから」 大概の教習所や試験場と同様に、この教習所も検定コースは1つではない。 ということでBコースを1周タンデムで走る。 発着点に戻り、リヤシートから降りたところで教官から 「どう？わかった？卒業検定までに2つのコースを覚えてね」 うーむ。あと1時間の教習で覚えられるのだろうか？ そんな私を急かすかの様に 「それでは、乗車。Aコースから行きます」と声が飛ぶ。 乗車手順に従い乗車して教官の後から発進。 障害物の回避、坂道発進、S字とこなして、クランク。 トコトコと進入し、1つ目の角はなんとかクリア。2つ目にさしかかる。 「あれ？」 進入ラインが悪かったのか曲がりきれない。思わず、足を着いてしまう。 とりあえず、バイクから降りて後ろに下がってバイクに乗って・・・ クランクを抜ける。 その後、見通しの悪い交差点や踏切などを抜けて特別課題。 急制動、スラローム、一本橋は問題なくこなして発着点へ。 そして、今度はBコース。 コースの違いに戸惑いながらも順調にこなして、クランクへ。 『よーし、今度こそ』と気合いを入れて進入。1つ目の角をクリアして 2つ目に進入。が、 「どえぇ〜！」 曲がりきれないどころか、縁石に前輪が乗り上げ、バランスを崩して転倒。 「大丈夫か？」と呼びかける教官に、「大丈夫」とうなずきながら発進。 結局、クランクは1度もまともに通過できないまま教習時間終了。 どっと落ち込んでいる私に教官が、 「S字やスラロームはとても上手いのになぜクランクがだめなんだろうね？」 うーん、私に聞かれてもわかりません。 「残念だけど、今日は判子を押せません。この際しっかり練習しましょう」 ということで、補習決定。 こうして、『3時間で卒検』という私の目論みは崩壊したのだった。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク R6入院・・・そして代車
先日の記事「失火？」で述べたトラブルにより、R6は本日から入院と相成った。
ただ、入院先がバイク屋からバイク屋経由YAMAHAのサービスに変更になった。 当然これには訳がある。 実は1年以上前から私のR6は高速道路を100〜150km以上走行すると、 アイドリングが2000rpm近くまで（通常は1300rpm近辺）上がるという 不思議な現象が継続して起きており、YAMAHAに報告を上げ、対処法を 数回問い合わせしている。 そんな経緯があり、原則的にYAMAHAのサービスは逆輸入車に関して 一切タッチしないのだが、今回は特例的に診てくれる事になった。 いつ、修理が上がるか現状ではまだわからないが少々時間がかかるのは確実である。 てなことで、バイク屋が代車を用意してくれた。 普段だったら、リード90か、ママチャリなのだが今回はこれ。   Kawasaki ZEPHYR 1100 ドクター須田で、「輸入車と同等のパワーにしました」仕様らしい。 一見するとサイレンサーが変わっている位だが、吸気やらなんやらも（よくは知らんが） いじってあるそうな。 こんなバイクを貸してくれるのには、やはり裏がある。 詳しくは言えないが、このZEPHYR、年に数日しか動かない。 その程度の稼働では、当然エンジンの調子も悪くなる。 誰か、乗ってくれないかな？と思っていた時にタイミング良く？ 1ヶ月平均1000kmは乗る人間（私）が現れたと。 そんなわけで、バイク屋の社長からは「好きに（できるだけ）乗り回してくれ」 と指示されている。 だけど、タイヤが結構硬化していて一部ひび割れもあるんだよな。 まぁ、その状況にあわせて適度に走り回ろうかと思っている次第である。 ZEPHYRで帰宅した後、昨日UPした記事を思い出し、センタースタンド掛けに挑戦。 ちょっと重量は感じたが、一発で掛けられた。 まだまだ勘は鈍っていないようだ。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 11 - 「スタンドが・・・」
さて、中型自動二輪教習初日。
まずは、入所日に受けられなかった適性検査だか試験を受け、 その後待つ事、約1時間。いよいよ教習の始まり。 「よろしくお願いします」と教官に教習簿と免許証を渡す。 教官が免許証をチェックして 「小型を持ってるんだ。ここで取ったの？」と聞いてくる。 「いえ、大宮試験場で一発試験で」と答えると 「ほう。それは凄いねぇ。何回かかった？」と教官。 「9回かかりました」 「いや、それでも凄いよ」 さすがサービス業、お世辞が上手い。 「じゃあ、教習車は・・・小型を持ってるしこっちにしようか？」 教官のひと言で、まだ2台しかない真新しいHONDA CBX400Fに乗れることになった。 「では、最初に取り回しから」 教官の指示に従い、8の字の取り回し、左右に転倒させて引き起こし、 センタースタンド掛けと、限定解除の事前審査と同じことを行う。 8の字取り回しと引き起こしは、何の問題もなくクリア。 そして、センタースタンド掛けに移る。 左手でハンドルを持ち、右手を車体後部の荷掛けバーらしき所を持つ。 右足でセンタースタンドを接地させて 「うりゃ！」 と体重を乗せたがセンタースタンドが掛かってくれない。 「あれ？おっかしいなぁ」 3回試みたが、どうしても途中で車体が戻ってしまう。 教官を見ると、笑顔が徐々に固まりつつある。 『ま、まずい』 手の位置、足の位置をもう一度確かめながら・・・「おりゃあ！」 やっとセンタースタンド掛け成功。 ホッとして教官を見ると、教官も同じ表情をしている。 そして、教習は次の段階。 教官の後について外周を2、3周。 400ccの加速に感動しながら、急制動とスラロームのコースへ。 まず、急制動。 中型二輪は3or4速40km/hからドライで11m、ウェットで14m以内で停止。 教官の合図で後方確認後、発進。 アクセルを多めに開けながら2速にシフトアップ。と、 あっという間に停止開始のパイロン。3速に入れる余裕が無い。 スピードメーターの針は50km/hを指している。 どうしようもないので2速50km/hから急制動。 なんとか停止範囲内で停まると、「そんなにがんばらなくても大丈夫だから」と教官。 次はスラローム。2速で8秒以内に通過しなければならない。 こちらも教官の合図で後方確認後発進。すぐ2速に入れて進入。 なんとなくリズムに乗れたようで、はみ出しもなく規定秒数内で通過。 これを数回繰り返したところで、教習時間は終わり。 最後に、教官に頼んでもう一度センタースタンド掛けに挑戦。 すると、まるで嘘のようにセンタースタンドは1回であっさりと掛かった。 どうも力を入れるポイントが間違っていたようだ。 と、まぁ多少のトラブル？はあったが、楽しい初教習だった。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 10 - 「教習所へ」
度重なる苦闘の末、やっと手にした小型自動二輪免許。
しかし、まだ道は半ば。 中型自動二輪免許を取得が、私の目下の目標なのだから。 ということで、以前の記事で触れたように教習所へ行く事にした。 本題に入る前に、まずは当時の教習カリキュラムについて。 当時の中型二輪は、現在普通二輪と名前を変えカリキュラムも相当変わっている。 原付免許取得者を例に取ると 現在の技能教習は、1段階9時間、2段階10時間の合計19時間に対して、 当時は、1段階3時間、2段階3時間、3段階4時間の合計10時間だったような。 もしかしたら3段階も3時間の合計9時間だったかもしれない。 学科教習は現在、1、2段階合計26時間だが、当時は・・・どうなんだろうか？ 私の場合、小型二輪免許所持ということで学科は1時間だけだったのでわからない。 ちなみに技能教習は、2段階の3時間を受けてみきわめ→卒業検定となる。 さて、まずは教習所選び。 私の家から無理なく行ける距離にある教習所は2つあった。 1つはバイクメーカー（HONDA）系の教習所。 教習車はHONDAの最新型を数多く揃えているが、けっこう厳しいという評判。 もう1つは一般（言い方がちと変だが）の教習所。 教習車は先に挙げたメーカー系より1モデル古い。が、わりと易しいという評判。 メーカー系の「最新型の教習車」には魅かれたが、厳しいのはちょっと嫌。 という甚だヘタレな欲求により、メーカー系ではない教習所に決定。 さっそく、CB50に跨がり鼻歌混じりで教習所へ。 駐輪場にCB50を停めて、入り口の前に立つ。 自動ドアがウィーンと開き、教習所の中に入った途端、なんとも明るく 華やかな雰囲気に思わず立ち竦んでしまった。 『何ナンダ？ココハ・・・』 思考停止に陥りながらもなんとか自分を取り戻し、オドオドと 入所受付のカウンターに足を進める。 よほど私は不審な行動をしていたのか、カウンターの前に立つか立たないうちに 「こんにちは」と、綺麗な（多分）受付の女性が微笑みながら声をかけてくる。 仏頂面の試験官に慣れ親しみ過ぎた私には、強力過ぎる攻撃だ。 「ア、アノーチュウガタ自動二輪ノ入所ヲ申シ込ミニキタノデスガ・・」 言葉がノドに引っかかり、片言っぽくなってしまう。 そんな私を訝しがることもなく 「どうぞ、こちらにお坐り下さい。説明をしますので」 と、教習の進め方や予約の仕方などなどの説明が始まり、視力検査、 教習簿用？の写真を撮影。 通常だと、この後適性検査だが適性試験を受けるのだが、時間が遅かったので 適性検査だか試験は翌日に持ち越され、その後の予約を取って終了。 「明日からの教習、がんばって下さいね」 との声に送られながら教習所の建物を出る。 建物に隣接された特別課題用のコースでは、教習車がワンワン走り回っている。 それらを眺めながら『明日から400ccに乗れるんだ』（教習所の中だけだが）と、 わくわくする気持ちを抑えながら、CB50でトコトコと帰宅したのだった。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 9 - 「俺の奢りだ！」
試験の予約時の失言？で、後がない9回目の技能試験である。
これで落ちたら受験回数2桁に突入というプレッシャーもさることながら、 試験官に何を言われるだろう？それがまた怖い。 「むこう1ヶ月、試験の予約は受け付ない」くらい平気で言いそうだ。 そんな思いを振り払いながら、コースの下見に集中する。 コースを2、3周して気付いたらもう発着場に集合する時間だ。 時間が妙に早く過ぎていることに違和感を感じながら発着場に戻る。 そして、試験官が試験車両に乗って登場。 「え!?」 なんと小型二輪の試験車両がいつものCD125ではない！ CD125よりもう少し古めの外観。タンクにはKAWASAKIの文字。 そして、排気音はどう聞いても2ストロークエンジンの排気音。 「いつもの車両が不調なので、今日はこの車両で試験を行う」 試験官の声が、どこか遠い所から聞こえる。 これは陰謀か？何かの陰謀なのか？ 私の中から「気合い」「集中力」といったお客様は去っていき、 代わりに「諦め」「無気力」といったお客様が訪問してくる。 そんなお客様と頭の中で遊んでいるうちに私の番になった。 『こうなりゃ自棄だ！』 開き直って試験官に受験番号、氏名を申告し乗車。 だが、CD125との違いに少々戸惑う。 メーターこそ同じ様な物だが、イグニッションとニュートラルランプは ヘッドライト上部の左右に配置されている。 『なんじゃ、こりゃ？』思いながら左側のイグニッションをON。 右側のニュートラルランプを確認するが、ランプが暗くて点灯しているのか、 点灯していないのか全くわからない。 仕方がないので、ニュートラルランプを手で覆い、前屈みで覗き込んで確認。 そして、姿勢を元に戻しエンジンを始動、1速に入れ後方確認後、発進。 走り出すと、どこかに行っていた集中力が戻ってきた。 各ポイントを丁寧に、自信を持って走ることを心がける。 不思議なことになんだか楽しい。 外周に出て加速。CD125よりも加速が鋭い。 シフトミスも無く、外周をクリア。そして一本橋。 規定秒数のことは一切考えない。 試験官の合図と共に後方確認。前方の電柱？に視線を定め発進。 しっかりとニーグリップし体を安定させながら走る。 「大丈夫。絶対に落ちない」言い聞かせながら無事に渡りきる。 渡った所で一時停止。左右後方を確認し発進。 まだ、後方からクラクションは聞こえない。 発着場の裏をグルリと回り左折。発着場に戻り、降車手順に従い、降車。 「一本橋がちょっと早かったか。あとは、おおむね良し」と、試験官。 完走はしたが、まだまだ気を抜けない。 実際、完走した時点で減点オーバー、後に控える急制動まで行けない場合もある。 完走の喜びより、急制動への期待と不安で押しつぶされそうになりながら ただ、じっと全員の試験が終わるまで待つ。 全員の試験が終わり、急制動、スラロームに行ける受験者が発表される。 「小型自動二輪○○番！」 私の番号だ。急制動の手順を思い浮かべながら準備をして移動。 小型自動二輪の特別課題にスラロームは無い。急制動をクリアできれば合格だ。 試験官の合図で、後方を確認し速やかに30km/hにスピードを乗せブレーキング。 思ったいたよりも余裕がある。 試験官から「よし！」と声がかかる。 そして発着場に戻り、試験終了。 建物に戻り、ひたすら合格発表の放送を待つ。 試験官は、暗に合格を匂わせていたが、油断はできない。 「ピンポンパンポ〜ン」合格発表の放送だ。 「本日の技能試験の合格者、小型自動二輪○○番、中型自動二輪・・・」 やった！合格だ！！ 反省会のメンバーが「おめでとう！」「やったね！」と口々に声をかけてくる。 「ありがとう。ありがとう」 もう、「ありがとう」以外の言葉が出ない。 自動販売機に向かい、メンバー全員にジュースを奢る。 いつの間にか反省会メンバーが15人にもなっていたことに気付く。 合格したことはとても嬉しいのだが、みんなと今日でお別れかと思うと 複雑な気分。 ひとしきり、馬鹿話をして・・・馬鹿話をして・・・。 実は、この後の記憶が大変曖昧なのだ。 そのまま、適性検査を受けて免許が即日交付になった気もするし、 翌日に交付手続きをしたような気もする。 まぁ、とりあえず、私の免許証には自動二輪の項目に1が付いて。 「自動二輪は小型自動二輪に限る」との文字が条件欄に刻まれたのだった。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 失火？
失火と言っても「寝たばこが原因で家屋が・・・」ではない。
かと言って、走行中にR6が火を噴いたわけでもない。 なんというかR6がご機嫌ななめなのだ。 具体的に言うと、アイドリング（1300rpm付近）から約3000rpmにおいて 「ブーババッ」てな感じで間欠的に失火現象が起きる。 3500rpm以上では、回転数のせいで目立たないか、補正がかかってくるのか、 この現象は起きない。 現状では、信号待ちでエンジンが止まる等までいかないが大変不安である。 出先でいきなりエンジンが止まって始動不能なんてことになったら目も当てられない。 その上、私の家は昔ながらの住宅地なので道も狭けりゃ、小さいお子様も多く、 人が歩くくらいのスピード域を多用するので、不便このうえない。 てなわけで、先週末に一度バイク屋に行ったのだが、修理中のバイクが5台。 社長１人でやっている店なので、修理にかかるのも数日後になるし R6を預けようにも置いておく場所が無い。 とりあえず、エンジンをかけて社長に状態を再現し説明していると、 いいタイミングでヤマハの営業が御来店。 ヤマハの営業にも一緒に見てもらい、R1、R6で同じ現象の報告が 他店から上がっているか聞いてみたが無いらしい。 結局、R6は来週中に入院。地道に原因を探ることになった。 果たして、どこに問題があるのか？修理が上がったらまた記事にしようと思う。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 試験場の風景 - 予約 -
技能試験に落ちた場合、次回の試験の予約をせねばならない。
予約は技能試験終了後、試験場の片隅でひっそりと行われる。 この予約、試験に直接関わらない係官がするなら、何の問題もないが なぜかその日の試験を担当した試験官が予約受付を行う。 おかげで、試験に勝るとも劣らないプレッシャーがかかる。 次回の受験日を1週間後くらいにした場合は、特に試験官は何も言わず、 黙って予約を受け付けてくれる。 だが、私のように2日後くらいを予約しようとすると、 「教習所（非公認）へ練習に行ったほうがいいんじゃないか？」 穏やかに諭してくる。 試験官の助言はもっともだが、私は教習所へ行く気など全くない。 とりあえず「明日、教習所の予約が入ってます」 等と適当に言って予約を受け付けて貰う。 が、こんな穏やかなやり取りは2、3回目くらいまで。 受験回数が多くなり、なおかつ2日後くらいを予約しようとすると 「お前、本当に練習に行ってるのか!?」 「こんな短い間隔で試験受けても受からないぞ！」 言葉は荒く、私を見る目は大変険しくなってくる。 だが、負けるわけにはいかない。 『逃げちゃだめだ。逃げちゃだめだ。逃げちゃだめだ・・・』 自分に言い聞かせながら 「はい！練習に行ってます！」（公園の駐車場だけど） 「はい！がんばります！」（意味不明） 決して目を逸らさず、直立不動で試験官に答える。 暫し睨み合いのあと、なんとか予約を通してもらう。 こんな感じで試験後も予約が終わるまで全く気を抜けない。 そして、8回目の技能試験に落ちた後のこと。 またも2日後だか3日後の受験を予約しようとした私に試験官は、 「お前、本当に大丈夫だな？受かるんだな!?自信あるんだな!?」 その言葉に、なんとも不穏な空気を感じる。 『どうしよう？予約を変更しようか？』と、思いながら 私の口をついて出たのはなぜか 「はい！大丈夫です。自信があります！」 「よーし、わかった」 試験官は小さく呟くと、私の予約を通した。 こうして、取り返しのつかないプレッシャーを背負いながら、 9回目の技能試験に臨むことになってしまったのだった。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 8 - 「遠すぎた橋」
左肘は軽く腫れ上がり、少し動かすと血がにじんで痛い。
だが、試験を予約したのは転倒する前だし（帰り道だから当然か） 受からない限り、私に明日という日は無い。ような気がする。 というわけで技能試験7回目である。 いつものように受付を済ませ、いつもの顔ぶれでぞろぞろと炎天下の コースを下見＆散歩。 妙に人が多いなと思ったら、限定解除の試験日でもあった。 小型、中型と違い、限定解除の試験日はかなり限られている。 週に1回くらいではなかったかと思う。 限定解除組と私達小型、中型組は誰が見てもひと目で見分けがつく。 決して限定解除組が挙動不審であるとかではない。 服装が決定的に違うのである。 小型、中型のようにゴム長靴とか、革靴で靴下の中にズボンの裾を押し込んでたり、 なんて人はおらず、全員バイク用のブーツである。 上着もほとんどが革、もしくはライディングジャケット。 そんでもって、無口。 なんとも迫力のある集団なのである。 そんな観察（下見もちゃんとしている）をしているうちに試験の時間。 小型、中型と限定解除は発着場も違うので、ここからはいつもの光景。 集合、諸注意、準備運動。そして試験が始まる。 自分の順番を待ちながら、限定解除の試験を眺める。 以前にも見たのだが、相変わらず限定解除は凄い。 8の字（現在の大型二輪は無いが）など、試験官が車間距離ほぼ0で 追尾というより完全にあおっている。 『あ〜やだやだ』なんて思いながら見ているうちに私の番が来た。 気持ちを切り替え、試験官に受験番号、氏名を申告し乗車。 安全確認後、発進。 今まで「ひと言コメント」で貰ったポイントを思い浮かべながら無心に走る。 そして、外周。 5回目の時の失敗は繰り返すまいと、『2速、3速』ギアを数えながら シフトアップし50km/hに乗せる。 外周の1コーナーが近づいてくる。 ポンピングブレーキで減速し、コーナーを立ち上がる。 立ち上がってすぐに「警笛鳴らせ」の標識。 初めて、CD125のクラクションを鳴らす。 「プッ」想像したより情けない音にがっかりしながら2コーナーへ。 2コーナーをクリアすると障害物。 合図、後方確認、車線変更、また同じ手順で車線に戻り、またすぐに 車線変更。道なりに曲がり停車。 目の前に横たわるのは、鋼鉄製ともコンクリート製とも思える橋。 そう、一本橋である。 公園の駐車場の白線などで練習はしてきたが、実物は威圧感が全く違う。 今までどれだけ多くの受験生の希望と努力を打ち破ってきたのだろう？ いや、びびってたまるか。 たかが幅30cm、長さ10m程度のただの道？だ。 試験官が手を挙げて、スタートを促す。 後方確認の後、スタート。 『目線を遠くに。ニーグリップ、ニーグリップ』 ひたすら頭の中で呟きながら、一本橋に乗った。 位置的には、ほぼ中央。狙った位置である。 『ようし、これならいけるぞ』 1m、2m。 と、なぜか左側にスッと進路がずれる。 慌てて立て直す。 視線が前輪に吸い寄せられる。と、 「ズリリッ」 「プッ！」小気味よいクラクション。 もうおわかりのように一本橋脱落、試験中止である。 試験官の後ろについて発着場に戻る。 「なかなか良かったんだけどねぇ。目線とニーグリップの弱さが失敗に 繋がったね。もっとしっかり練習してくるように」 試験官のひと言コメントである。 夕刻。 人気の無い公園の駐車場を、低速でトボトボ走る不審なCB50が 複数の人達に目撃されたそうな。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 試験場の風景 - 勝者は奢る -
あれは、私が小型自動二輪に挑戦を始めて3回目くらいだったろうか。
試験終了後に飲み物の自動販売機前で反省会が開かれるようになった。 最初は私とC、そして実家が煙草屋という理由？でハイライトを愛するRZ50乗りのD、 この3人で始まったのだが、試験がある度に人数が増えていった。 反省会と言っても半分以上は、たわいもない雑談に費やされる。 時間も、試験場の係員から退去を促されるまでの30分程度。 なのだが、同じ境遇同士、話が盛り上がること、盛り上がること。 そんな楽しい？反省会が3回目を迎えた時、とうとう反省会メンバーから 「この裏切り者〜」「なんて薄情な奴だ」「お前なんか仲間じゃない！」 「おめでとう」 罵詈雑言、祝いに呪いの言葉が、夏の夕立の様に激しく彼に降りかかる。 しかし、彼の耳には全てが賞賛の言葉に変換されているようだ。 それが証拠に、目尻はだらりと垂れ下がり、口元はへらへらと緩みっぱなしで、 「ありがとう！」「ありがとう！」 何を言っても「ありがとう」 完全に自我が崩壊してしまったようだ。 やがて、まるで体重が1/10になったかのような軽い足取りで自動販売機へ。 自動販売機の前でピタッと止まり、こちらを振り向き、声高らかに 「皆さんにジュースを奢ります！」 「よ！太っ腹！」「いいのか？ほんとにいいのか？」「ジュースじゃ釣られないぞ」 また大騒ぎである。 反省会参加者一同（っても6人だが）にジュースが行き渡ると、Cがおもむろに 「○○さん、合格おめでとう！かんぱーい！」と乾杯の音頭を取る。 「おめでとう！」「おめでとう！」 今度はちゃんと祝いの言葉が彼を包む。 そして、反省会転じて合格祝賀会参加者がジュースを飲み終わると まるでタイミングを計っていたかのように係員から退去命令。 この一件が発端となり、少なくとも私が合格するまでは、 合格者はジュースを皆に振る舞うことが反省会？の恒例行事となったのだった。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 踏んだり蹴ったり
落ち込んでいる時に、更に追い打ちをかけられる。
人間、生きていりゃあそんな事もある。ってほど大げさではないけど、 そんな話をひとつ。 6回目の技能試験は、乗車時からつまらぬミスを連発し、発進後数10mで試験中止。 何が原因でミスを連発したのか今となっては覚えていない。 ただ、相当ショックだったことだけ憶えている。 そんな私の気持ちを煽るように試験終了間際に通り雨。 雨がやんでから、Cと一緒に帰る。 ちなみにCと私は、毎回会っているわけではない。 受験回数はCの方がこの時点では少ない。 試験場を出て、橋を渡る。 私のCB50のスピードが乗る頃には、CのMBX50は遥か前方。 あらためて2ストと4ストの加速の差を見せつけられる。 橋を渡りきり、土手に入る。 普段なら土手の上の砂利道を走るのだが、雨上がりという状況なので、 土手の下の舗装道路へ。 道は、いい感じの下り坂。下りきって右90°コーナー。 Cが下り坂にさしかかるかどうかというあたりで、散歩中なのだろうか？ ２人の若い女性がコーナー付近を通りかかる。 そして、どういうつもりか知らないが、コーナー入り口のアウト側に立ち止まり、 こちらの方を見ている。 女性の存在を意識したのか「パァーン」とひときわ高い排気音を上げ、 Cがコーナーに突っ込んでゆく。 私もCの後を追う。15mほど離されているけど。 Cがきれいなリーンウイズでコーナーをクリア。 女性達の熱い？視線が、Cから私に移る。 『よし！いくぜ！』 通常比15%増でコーナーに進入。 普段より深いバンク角を保ち、コーナーをクリ・・・ ズシャァー！！ 小気味よい音と共に世界が90°ほど傾き、ブラックアウト。 なぜか、道路の端ぎりぎりにヘッドスライディングをかましている。 前方に目をやると、CB50は道路を外れ、草むらでお昼寝している。 起き上がろうとすると左肘と右膝がとっても痛い。 なんとか起き上がり膝を見る。 本日下ろしたての棉パンの右膝には直径10cmくらいの穴、当然膝は擦りむいて出血。 肘は、擦り傷というには無理がありそうな、えぐれたような感じで出血もけっこうひどい。 暑いからと、袖をまくり上げて半袖状態で乗っていたのが失敗だった。 少し落ち着いてからCB50を草むらから引っ張り上げる。 右のウインカーは折れて垂れ下がり、ライトハウスが削れ、 ステップが多少ひん曲がっているが、自走で帰れそうだ。 なんとも丈夫なバイクである。 状況を把握し終えたころにCが心配して戻ってくる。 状況を話してCには先に帰ってもらい、ゆっくりとさみしく帰宅。 膝の傷はそれほど日数を経ずに治ったが、肘は1ヶ月以上かかった。 この転倒からウン10年以上経つが、いまだに傷痕は残ったままである。 そして、この一件以来、よほどの短距離ではない限り半袖状態で バイクに乗る事は無くなった。 最後に。 私達を見ていた？女性達だが、私が転倒したと見るやどっかに行ってしまった。 まぁ、そんなもんだ。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク チェーン＆スプロケ交換
以前にも触れたが、R6の走行距離は21000kmほど。
当然のことながらチェーン、スプロケットも摩耗、交換している。 交換時の走行距離は19500km。 まず、チェーンはD.I.DのSブライトシリーズ、シルバーメッキ。  D.I.Dを選んだのは、前に乗っていたSRX-4に使って好印象だったから。 だが、ここで問題？がひとつ。 R6の純正チェーンサイズは、少々イレギュラーな532。 D.I.DのSブライトシリーズには532の設定は無い。 あるのは、530（50）、525、520である。 カタログを見ると532→530のコンバートは耐久性に問題は無いとされている。 てなわけで、530にコンバートすることに決定。 次にF、Rスプロケット。 こちらもメーカー純正では無く社外品。 スプロケットと言えばAFAMが有名だが、ネガティブな情報を実際に見聞きしたので サンスターを使うことにした。ちなみに歯数はノーマル同様16/48。 で、こちらがFスプロケット  こっちはRスプロケット   画像でも歯が減って尖っているのがわかるが、実際は画像より、 もう少し減り方が激しい感じである。 交換後、走った第一印象は当然のことながら『軽い！』これに尽きる。 実際、コーナーとコーナーを繋ぐ直線でスピードの乗りの違いをはっきり感じた。 結局は、摩耗によりそれだけロスが出ていただけなのだが。 また、このチェーンは初期伸びがほとんど無かったりする。 これも技術の進歩ってやつなのだろう。 
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 7 - 「雄叫び」
技能試験5回目。
四捨五入すると桁が繰り上がってしまう数である。 ついでに言うと片手で数えられる最大の数でもある。 いい加減受かりたいものだ。なんてことを考えつつ、 ニーグリップの練習がてら荒川の土手をトコトコ走って試験場へ。 受付を済ませてコースに出る。 顔見知りの受験者と挨拶を交わし、先輩？方の後ろにくっついて下見。 そして諸注意、準備運動を経て試験が始まった。 普段だと自分の番が近づくにつれて動悸が激しくなるのだが、 なぜか今日の心臓は静かだ。 さすがに5回目となると体が適応するのだろうか？ なんてことを思っているうちに自分の番が来た。 いつもの通り、試験官に受験番号、氏名を元気よく申告し乗車、発進。 「ニーグリップ、ニーグリップ」とつぶやきながらコースを走る。 淡々と内周路をこなし、前回クラクションを鳴らされた外周路の手前まできた。 一瞬不安になったが、試験官のバイクは静かなままである。 しっかり安全確認をして外周路へ。 その途端、今まで平静を保っていた心臓がドンドコと鳴り出す。 『しっかり50km/hまで加速、50km/hまで加速・・・』 血迷ってスピード違反をしない様、自分に言い聞かせながらシフトアップ。 2速、3速・・・あれ？今、何速だっけか？ トップの4速に入れた気がするのだが、わからない。 愚図愚図していると加速不良（だっけか）で減点だ。 ええい、ままよ。とシフトペダルを爪先で踏み込む。 ウオォ〜ン！ CD125の空冷OHC2気筒エンジンが、哀しげな雄叫びを上げる。 メーターに目をやるとニュートラルランプが 「へっ、バ〜カ」 と嘲笑うように緑色に輝いている。 『あぁぁやっちまったぁ』 完全にパニックに陥った私は、もう1回爪先でシフトペダルを・・・。 今度は強力なエンジンブレーキがかかる。 『あぁしまったぁ！1速だ！』 慌てて踵でペダルを踏み込んでいくが、時すでに遅し。 「プッ！」 試験官が吹き出したかのような音色のクラクション。 外周のコーナーを回る前に試験は終わりを告げた。 ここで、補足説明を。 CD125のギアは、スーパーカブと同様のロータリー式である。 シフトペダルはシーソーみたいな物で、シフトアップは爪先側のペダルを踏み込み、 シフトダウンは踵側のペダルを踏み込む。 ギアの配置は、N-1-2-3-4で、4速からシフトアップの操作をすると、 またニュートラルに戻り、1速、2速・・・となるのだ。 てなわけで、私と同じような目に遭う小型二輪の受験者は結構いたりする。 私も何度か見たので注意していたのだが・・・この有様である。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 6 - 「ニーグリップ」
技能試験1回目より確実に完走に近づいているのだが、結果は出ず
その歩みは蝸牛の如し・・・ で、4回目の技能試験である。 3回目はどうなった？なんて突っ込みは勘弁して欲しい。 3回目で受かっていたら4回目は受けなくて良いのである。 いつものように燦々と降り注ぐお日様の下で準備運動。 『今日こそは』と気合いを入れながら順番を待つ。 普段だと自分の番が近づくにつれて動悸が激しくなっていくのだが、 なぜか今日は平静だ。 そして私の番が来た。 試験官に受験番号、指名を申告し乗車。安全確認をして発進する。 右折、左折・・・いつもより乗れている感じがする。 追尾している試験官のバイクもあまり気にならない。 気がつけば、内周路のほとんどをクリアし、外周路まであとひと息だ。 そう思った途端、妙に試験官の存在が気になってくる。 必死にそのプレッシャーを払いのけ、ここを曲がれば外周路というところで、 「プッ！」 問答無用、非情のクラクションが。 その場でCD125を降りて、駆け出したい衝動を押さえながら試験官の後につき、 発着場へ戻る。 降車して、「ひと言コメント」を貰いに試験官の元へ。 「ニーグリップなんだよなぁ、ニーグリップ。もっとしっかり」 自分では、ちゃんとニーグリップして乗っていたと思ったのだが、 試験官から見ると違うらしい。 なんとなく釈然としない気持ちで受験者の列に戻り、他の受験者の 走行を見学。 そして全員の試験が終了し、試験官からの講評。 「不合格者のほとんどに言えることだが、ニーグリップが甘い」 「少しでもニーグリップが外れたらそこで試験中止になる」 「今日の不合格者の何名かはそれが原因だ」 試験官が私の方を見ながら言う。 どうも私はその「何名か」のうちの１人らしい。 さらに講評は続く。 「では、効果的なニーグリップの練習法を教える。 風の強い日に荒川（試験場は荒川のすぐそば）の土手の上、舗装されていない 砂利道の方をニーグリップして走る。その際、タンクと膝の間に紙幣を挟むこと。 また、挟む紙幣は千円札より五千円札、五千円札より一万円札の方がより効果的だ。 尚、この練習を行う時は、私達に声を掛けて欲しい。 風で飛んでゆく紙幣は授業料として回収するから。以上」 試験場の帰り、物は試しとばかりに土手の上のダートをCB50でトコトコ走ってみた。 すると、ニーグリップの良い練習になることがわかった。 あながち試験官の言う事も冗談ではないようだ。 もちろん、紙幣を膝に挟むなんて豪勢な事はしていない。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク やっつぁっつぁぱれびっぱれらんらん♪
『なぜだか耳に残って離れない』
『何かの拍子に頭の中をグルグルとリフレインする』 誰しも、そんな歌（曲）があるのではないだろうか？ これから紹介する歌もそう言う点では、とても中毒性のある歌である。 http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=29546 曲名は「Ievan Polkka」 北欧はフィンランドの曲らしい。 やっつぁっつぁぱれびっぱれらんらんびっぱりりんらんぴちたんるんらーりぴたりるんらーるっぱりるぴらんこれかんろっかやきりかんぐー。まっちゃっちゃーやりびだりりんらびりちたんりんらんでんらんどーあばりっかったーばりっぱりーばりびりびりびりすてんてんどんどんやばりんらすてんらんてんやろーわらぶどぅぶどぅぶどぅぶどぅぶどぅーやぶー、わでぃーだんりんらんせんらんどぶだけだげだげどぅーどぅーでーやどー。 こんな感じで歌詞が聞き取れるころには、もうあなたはこの歌の虜。 お仕事の合間に、勉強に疲れた時に、また、バイクや車で走行中に、 この歌がひたすら脳内ループすることでせう。 ちなみに、複数のタブやウインドウで開けば輪唱や重唱も楽しめます。 ただ、破壊力は一段と増しますので、自己責任でお試しあれ。
テーマ:今日の１曲 - ジャンル:音楽 試験場の風景 - スピード違反 -
運転免許を持っている方々は少なからず感じたことがあると思うが、
受験者に必要以上の緊張を強いるかのような、独特の空気が試験場には 流れている。空気というよりは毒気かもしれない。 時に、その毒気に当てられとんでもない失敗をしてしまう受験者もいる。 今日はそんな話をひとつ。 以前の記事で触れたように、筆記試験に合格した受験者は、 午後の技能試験の前に注意事項などを説明される。 その中で「外周に入ったらできるだけスピードを出すように」とアドバイスされる。 外周路は制限速度表示の無い一般道の扱いなので、小型二輪50km/h（現在は60km/h） 中型二輪60km/hが制限速度になるのだが、そこまで出さない受験者が多い。 そのため、こんなアドバイスがあるわけなのだが・・・ ある中型二輪受験者（♂） 試験官に受験番号、指名を申告する声は上ずり、掠れ、傍で見ている私達にも 彼が異様なほど緊張しているのがわかる。 ガクガクと乗車手順を踏んでいる姿はオイルの切れた機械のよう。 それでもなんとか発進する。 『大丈夫かなぁ？』自分達の立場も忘れ、彼を見守る。 が、発進した途端、オイルが各部に回ったのか打って変わってスムーズな走行。 順調に内周路を回る彼に、「よし！」「いいぞ、がんばれ」と小声で声援を送る。 そんな順番待ちの受験者達の声が届いたのかどうかは知らぬが、内周路をクリア。 いよいよ外周に入った。 彼の乗るZ400は、排気音を増しながらグイグイ加速してゆく。 「おお、しっかりスピード乗せてるねぇ」 受験者の間から感嘆とも賞賛ともつかぬ声が上がる。 が、なんか変だ。 加速するのはいいが、どう見ても60km/h以上出ている。 「おい、ありゃやばいんじゃないか？」 そんな声が上がると同時くらいに「プーッ！」とひときわ長いクラクション。 試験中止の合図である。 コースアウトぎりぎりの所でなんとか彼は停止した。 そして試験官の後についてゆっくりと発着場に戻る。 ここまではいつもの光景。 だが、いつも乗車したまま「ひと言コメント」を授ける試験官が、 なぜかエンジンを切り、降車して彼を待っている。 彼が試験官のそばに行った途端 「お前、外周で何キロ出してんだ！」 「95キロだぞ！この馬鹿野郎！」 同時に彼の頭をグーでガツン！と一発。 ヘルメットの上からなので、彼よりも試験官の手の方が痛かったと思う。 試験終了後、彼に聞いてみたら、外周の制限速度はちゃんと知っていた。 だが、緊張のあまり『外周はできるだけスピードを出せ』という言葉に 忠実に従ってしまったそうな。 そんな事も往々にしてあるのだ。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク 上位免許への道 - 5 - 「指は4本」
一発試験の厳しさを痛感しただけで終わった技能試験1回目。 だが、落ちこんでもいられない。 「二輪免許。これで合格！」を熟読し、バイトの行き帰りや 公園の駐車場で、ひたすら� | |
