私がWOLFを手に入れた1988年。
当時のバイク雑誌の広告には判で押したように「フルパワーはこれで最後」といった
煽り文句が並んでいた。だが、「フルパワー」と聞いてもピンとこない。
「フルパワー」と言えば、普通思うのは馬力の上限無しである。
だが、250ccクラスは、1983年に発売されたスズキRG250Γの最高出力である45馬力、
400ccクラスは、1984年に発売された同じくスズキGSX-R400の最高出力である59馬力が
上限としてメーカーの自主規制値となっていた。
では、なぜ「フルパワー」なのか？
それは、翌年（1989年）から速度（馬力も？）リミッターが装着されることになったから。
では、なぜ1989年からリミッターが装着されるようになったのか？

これから話す理由は、当時仲間内で流れた噂であり、多分に都市伝説的内容であることを
断っておく。
実は、ホンダNSR250の1988年型。このモデルがリミッター装着の引き金になったと言う。
カタログ上は自主規制値の45馬力で他社のマシンと横並びなのだが、走って見るとなぜか
NSRが頭ひとつどころか二つ三つ速いらしい。
それも旋回性うんぬんでなく、もろにパワーの差が出る直線で違いが顕著に出ると言う。
それを見たのかどうか知らないが、ホンダから'88NSRを借り上げて調べたところ、
全くのノーマル状態で、45馬力どころか400ccの規制値である59馬力が出ていたとか。
その事実に怒った運輸省が、規制値遵守のためにリミッターの装着を求めたとか。

実際のところはわからない。
単純に250ccで最高速200km/hを越える（400ccは言わずもがな）ことに危険性？を
感じたのかもしれない。
だが、MVXからWOLFに乗り換えて、カタログ数値以上のパワーの差を事あるごとに
感じてしまうと、あながち都市伝説とも思えなかったりするのである。